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デュアルモードビークル(DMV)@岳南鉄道(その2)モードチェンジ時

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記事タイトル: デュアルモードビークル(DMV)@岳南鉄道(その2)モードチェンジ時
記事YMD別・パーマリンク: http://www.streetcar.jp/blog/index.php?d=20070117
<td style="height: 200px; width: 300px;"></td><td style="height: 200px; width: 300px;"></td> <td style="height: 200px; width: 300px;"></td><td style="height: 200px; width: 300px;"></td> <td style="height: 200px; width: 300px;"></td><td style="height: 200px; width: 300px;"></td> <td style="height: 200px; width: 300px;"></td><td colspan="1" rowspan="2" style="height: 200px; width: 300px;"> 宇都宮大学での講演を聴講した時からその構造に関心が有ったのですが、モードチェンジもまじかで見る事が出来ました。

 前後の配分が4対6である事や、後輪のWタイヤは外側・内側ともに市販のスタッドレスタイヤである事など説明されておりました。

 レール走行時は内側のタイヤが結構つぶれますが、市販のままのタイヤで持つんですねぇ。

 ハンドルは、鉄道走行時も固定していないので回るそうです。でも前輪は浮いているので意味は無いとの事でした。

(道路から鉄道へは、鉄道模型のリレーラーみたいですね。)</td> <td style="height: 200px; width: 300px;"></td> <td style="height: 200px; width: 300px;"></td><td style="height: 200px; width: 300px;"></td>

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DMVとバス

資料を探していて見つけた。
市提供資料よりはわかりやすいDMVの将来検討図
これを見ると、現在の社会実験バスふじ丸との関係もよくわかる。
ふじ丸の利用状況を評価し、...

| アビシュカール | 2007-01-22 04:16 PM |

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